Meilenstein für Airbus Militärtransporter
100. A400M ausgeliefert

Airbus hat am Montag die 100. A400 ausgeliefert. Die Maschine mit der Seriennummer MSN111 ging als zehnte A400M für die spanischen Luftstreitkräfte. Die erste A400M war im August 2013 an Frankreich übergeben worden.

Das Flugzeug absolvierte seinen Überführungsflug am 24. Mai von Sevilla nach Zaragoza, wo die spanische A400M-Flotte stationiert ist. Von den 174 bestellten Flugzeugen sind bisher in Betrieb:


Deutschland: 36 seit November 2014


Belgien: 2 seit Dezember 2020


Frankreich: 18 seit August 2013


Großbritannien: 20 seit Ende 2014


Luxemburg: 1 seit Oktober 2020


Malaysia: 4 seit März 2015


Spanien: 10 seit 2016


Türkei: 9 seit Dezember 2013


In der gleichen Woche erreichte die globale A400M-Flotte laut Airbus auch den Meilenstein von 100000 Flugstunden bei allen acht Kundennationen.


Die neu gelieferten A400M sind für alle bisher zugelassenen Fähigkeiten ausgerüstet. Nach teils jahrelangen Verzögerungen wurden in den letzten Monaten zum Beispiel die Tests zu diversen von Anfang an bestehenden Kundenanforderungen abgeschlossen.


So führte die A400M in Zusammenarbeit mit der französischen Rüstungsdirektion (DGA) eine umfangreiche Flugtestkampagne zur Zertifizierung der Luftbetankung von Hubschraubern durch und erreichte dabei den Großteil der Zertifizierungsziele, darunter die erste gleichzeitige Betankung von zwei Hubschraubern.


Der A400M ist zudem endlich in der Lage, bis zu 116 Fallschirmjäger abzusetzen, und zwar durch gleichzeitigen Absprung aus den Seitentüren mit automatischer Fallschirmöffnung oder von der Rampe mit automatischer Fallschirmöffnung oder im freien Fall, bei Tag und bei Nacht.


Kürzlich wurden in Spanien in Zusammenarbeit mit dem Fallschirmtestteam der britischen Royal Air Force Tests für die automatische Fallschirmöffnung aus bis zu 7600 Meter (25.000 Fuß) und für den freien Fall aus bis zu 11580 Meter (38.000 Fuß) durchgeführt.


Einen weiteren entscheidenden Meilenstein erreichte die A400M mit den Zertifizierungsflügen für die Fähigkeit zum automatischen Tiefflug bei IMC-Bedingungen. Dies ist ein Novum für ein militärisches Transportflugzeug, das Navigationssysteme und Geländedatenbanken nutzt, ohne dass ein Gelänefolgeradar erforderlich ist.


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